Inkubator transportowy NeoPod to specjalistyczny system transportowy przeznaczony do bezpiecznego przewożenia noworodków o masie ciała od 1 do 5 kg. Urządzenie zostało opracowane z myślą o transporcie pacjentów pomiędzy placówkami medycznymi, pomiędzy oddziałami tego samego szpitala oraz do lub z jednostki ochrony zdrowia. Konstrukcja zapewnia noworodkowi bezpieczne, stabilne i termicznie odpowiednie środowisko podczas transportu, stanowiąc alternatywę dla klasycznych inkubatorów transportowych.
NeoPod wykorzystuje rozwiązania konstrukcyjne inspirowane technologiami stosowanymi w sportach motorowych. Obudowę wykonano z kompozytu z włókna węglowego, a jej wnętrze wyposażono w warstwę pianki pochłaniającej energię uderzeń. Przezroczysta pokrywa z materiału PETG umożliwia stałą obserwację pacjenta oraz dostęp do noworodka podczas transportu. Zastosowane materiały sprawiają również, że urządzenie jest przepuszczalne dla promieniowania rentgenowskiego i kompatybilne z tomografią komputerową, co pozwala na wykonanie badań obrazowych bez konieczności wyjmowania pacjenta z inkubatora.
Stabilizację noworodka zapewnia próżniowy materac pozycjonujący, który dopasowuje się do anatomii pacjenta, ograniczając jego przemieszczanie podczas transportu. Dodatkowe bezpieczeństwo zapewniają pasy stabilizujące pacjenta oraz pasy mocujące urządzenie do noszy transportowych. Unikalny system mocowania z wykorzystaniem taśm i klamer szybkiego zwalniania umożliwia instalację NeoPod na praktycznie każdych noszach transportowych, bez konieczności stosowania specjalnych punktów mocowania w pojeździe.
NeoPod nie wymaga zasilania elektrycznego do zapewnienia podstawowej funkcjonalności. Producent przewiduje możliwość utrzymania odpowiedniej temperatury noworodka z wykorzystaniem kompatybilnych akcesoriów termicznych, takich jak BP37™ Infant Temperature Maintenance Kit, zapewniający temperaturę 37°C przez minimum 4 godziny, lub TransWarmer® Infant Transport Mattress, utrzymujący temperaturę około 38°C przez okres do 2 godzin.
Konstrukcja NeoPod została zaprojektowana zgodnie z wymaganiami norm CEN 1789, SAE J3043, FAR 23.561 oraz FAR 23.562, dotyczącymi bezpieczeństwa transportu, w tym warunków awaryjnego lądowania statków powietrznych. Urządzenie spełnia wymagania normy CEN 1789 dotyczące obciążeń 10 g w sześciu kierunkach, dzięki czemu może być wykorzystywane zarówno w transporcie drogowym, jak i lotniczym.
